9月11日清晨6时，高碑店市区，一辆蓝白配色的定制快巴准时发车。通勤市民验证上车、平稳落座，车辆随即驶入京港澳高速，一站直达北京中心城区。对于不少长期往返京保两地的上班族来说，这趟开通不久、从家门口直达办公区的班车，已成为日常跨城通勤的固定选择。

近日拍摄的京雄高速公路二期项目施工现场。 河北日报记者许佳奇 摄

　　定制快巴的常态化运行，是保定积极融入现代化首都都市圈通勤圈的生动缩影。按照《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》，保定的涿州、涞水、高碑店被纳入首都都市圈通勤圈范围。

　　保定地处京畿腹地，是首都都市圈重要节点城市，区位优势显著。依托这一禀赋，保定以交通一体化为突破口，统筹铁路、高速等各类交通资源，加快推进京雄高速二期、廊涿高速改扩建等重点交通工程建设，打通省界通行堵点、加密跨城通勤线路，织密全域立体通勤网络，推动京保两地“双城生活”向“同城便捷生活”转变。

　　早上7时许，涿州东站候车大厅客流有序，高铁列车准时检票发车，行驶约26分钟即可抵达北京西站。乘客出站换乘地铁，便能快速通达北京各处。

　　“以前坐普通公交堵点多，每天上班得提前出门、掐点赶路。现在有了高铁列车，准点又快捷，每天能多睡半小时，在车上还能处理些简单工作。”在北京市西城区工作的涿州市民张晓磊说，便捷的轨道交通，彻底改善了他的跨城通勤体验。

　　贴合早高峰出行需求开通通勤列车，是保定对接北京轨道交通、融入首都通勤体系的重要举措。近年来，保定进京铁路班次持续加密，列车运行时刻不断优化，精准满足市民跨城通勤需求。2025年，保定东站新增往返北京大兴国际机场的复兴号列车，打通空铁联运通道，实现陆路与航空出行无缝衔接。

9月3日，京雄高速公路二期项目向阳枢纽互通匝道桥施工现场，建设者在进行沥青路面摊铺作业。河北日报记者 许佳奇摄

　　轨道撑起通勤主骨架，公路畅通城乡微循环。

　　保定聚焦高速路网提质扩容，持续夯实环京通勤硬件基础。目前全市已有京港澳、京昆、京雄、大兴机场北线4条高速公路直达北京，京雄高速二期、廊涿高速改扩建两大重点项目加快推进，其中廊涿高速与密涿支线同步实施四车道改八车道扩容，预计2027年底建成通车，将全面提升通行能力，有效缓解原有路段通行压力，大幅提升跨区域通勤与物流通行效率。同时，作为京西“平急两用”生命通道的108新线高速已纳入规划，建成后将直连涞水野三坡附近的张涿高速，形成北京至涞水直连新通道，助力房涿涞产业联动发展。

　　干线公路同步提档延伸，路网“毛细血管”持续向乡村延伸。

　　目前保定市G107、G108、G230、G234等4条普通国道和S521、S230、S235、SL85等4条普通省道全面对接北京，县乡跨界道路30余条，通道数量、密度居环京各市前列。其中，涿州松兰路与北京房山区长双路、G230京冀界至影视城段等瓶颈路段打通扩建，省界路段通行效率大幅提升。在涿州百尺竿镇，种植农户李福达说起道路打通带来的变化满是欣喜：“早上刚采摘的新鲜蔬菜，7点就能送到北京各大超市售卖，比以前快了将近一小时，销路更通畅，收入也提高了三成。”

　　针对市民个性化、多样化的跨城通勤需求，保定在环京县（市）全面推行定制客运服务，补齐地面交通服务短板。保定先后于2024年5月、今年8月开通涿州至北京、高碑店至北京通勤定制快巴线路，实行预约乘车、定点发车、一站直达的运营模式，精准衔接居住集中片区与职场聚集区域，有效解决了跨城客运“最后一公里”难题。线路开通以来运营平稳有序，客流稳步增长。截至目前，涿州至北京线路日均输送旅客290人次，高碑店至北京线路日均输送旅客134人次，有效缓解了保定往返北京的通勤压力，降低了群众出行成本。

　　通勤圈的建设，说到底是打通要素流动渠道、实现民生资源共享的过程。随着全域通勤交通网络不断完善，轨道、高速、干线、城乡道路互联互通效能提升，“在北京上班、在保定生活”成为越来越多环京群众的生活常态。据统计，仅涿州一地，每年输送进京旅客就接近1000万人次，区域人员流动、资源往来愈发密切。保定市交通运输局相关负责人表示，他们将以项目为抓手、畅通为目标、协同为路径，持续跟踪分析跨城通勤客流变化，动态调整优化定制客运线路和铁路通勤班次。一方面全力推进重点公路工程建设，另一方面全面推广跨界地区定制快巴、跨省公交服务，持续提高30分钟公交覆盖和60分钟通勤人数比例，加快构建便捷顺畅、同城一体、安全高效的通勤体系，为保定深度融入现代化首都都市圈、服务非首都功能疏解和雄安新区建设贡献交通力量。（河北日报记者 曹智）